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  • 又一家新势力车企倒下:长江汽车烧光51亿后进入破产清理程序
    时间:2020-11-04   作者:admin  点击数:

      原标题:又一家新势力车企倒下:烧光51亿  

      来源:投资界  

      作者:刘博

      又将迎来一年冬季。

      这家最早的造车新势力之一正气休奄奄。投资界日前获悉,按照杭州市余杭区人民法院公告表现,杭州长江汽车有限公司被裁定进入破产清理程序,法院将于11月26日召开第一次债权人会议。

      曾几何时,长江汽车也曾有过一段高光岁月。成立于2013年,长江汽车背靠着港股上市公司五龙电动车,早早入局了新能源汽车周围。2016年,当许多造车新势力还没诞生时,这家车企就已经发布了本身的电动车品牌,是继北汽新能源之后第二家手握“双资质”的车企。而母公司五龙电动车背后,还有香港富豪李嘉诚撑腰。

      即便如此,这家车企照样难逃不幸。从2018年下半年最先,随着补贴退坡与市场需要消极,长江汽车就最先传出资金主要的新闻。其仅有的一款乘用车型“逸酷”,早在2016年4月就已发布,但时至今日仍未实现上市量产交付。苦撑了两年后,长江汽车最后选择破产。

      这般境地,也是当下多多国内车企近况的一缕缩影,令人唏嘘。

      最后,这家新势力选择破产

      造车烧光了51亿

      一纸公告,揭开了长江汽车的实在处境。

      近日,杭州市余杭区人民法院发布公告称,按照杭州万途商务服务有限公司的申请,法院已于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清理一案。该公司的债权人答于2020年11月11日前,向管理人申报债权,书面表明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权,法院也将于11月26日召开第一次债权人会议。

      在此之前,长江汽车一向深陷欠薪风波。有员工在长江汽车久久草新免费观看贴吧发帖外示,截止今年10月长江汽车已欠薪长达11个月之久,外添相符同约定的13薪,共计14个月,甚至有片面员工2018年的出差报销还未拿到。对方还泄露,公司会按期每周发布一则《居家期待告诉》,但从未有过工资发放的有关新闻。

      投资界按照网上流传的长江汽车文件发现,云云的《居家期待告诉》已起码发布8次,比来一次是于10月23日发布,每则告诉的内容基原形反,均为“因交接做事仍在进走,所以决定通盘员工赓续居家期待进一步告诉。”

      然而现在,这些员工等到的却是《消弭做事相符同告诉》与《消弭做事相符同有关制定书》。这份最新的告诉表现,两边的做事相符同有关自2020年11月1日首消弭,因为是“长江汽车破产前已经破产多时,按照做事相符同法的有关规定,吾司决定与你制定消弭做事相符同有关事宜。”而对于职工债权中的片面工资,长江公司则是乞求当地当局先走垫付,但垫付的额度和时间将由当局决定。

      回望四年前,五龙电动车在2016年豪掷51亿元重注长江汽车,发布电动车品牌“长江EV”。但没想到,仅仅时隔四年,长江汽车就烧光了这51亿。

      行为长江汽车的母公司,五龙电动车也已自身难保,喜欢莫能助。按照五龙电动车最新年报表现,公司已经赓续多年折本。以前的五个财年(2015财年~2019财年),公司拥有人答占折本别离为4.1亿港元、2.28亿港元、5.55亿港元、22.30亿港元及19.9亿港元。此外,五龙电动车自今年7月2日首已在港交所停牌,其市值仅剩4.76亿港元。

      成立7年,最早的新势力之一

      背后曾有李嘉诚撑腰

      倒下之前,长江汽车也曾风光无限。

      时间回到2013年,彼时长江汽车的前身——杭州长江客车有限公司,行为一家成立于1954年的老牌车企,已于上世纪90年代末停产,同样濒临关门。就在这时,五龙电动车选择了脱手重组,并随后改名为杭州长江汽车有限公司。

      五龙电动车来头不幼。这家公司背后的股东中有香港殷商李嘉诚的身影。自2010年首,李嘉诚多次添持五龙电动车股份,并在2015年8月,一跃成为第三大股东。在2015年持股比最高的时期,李嘉诚一度拥有五龙电动车8%的股份。

      正是在李嘉诚的赓续添持之下,五龙电动车在2016年豪掷51亿元重注长江汽车,发布电动车品牌“长江EV”,同时杭州工厂正式投产,一期年产能为10万辆,二期年产能为30万辆。那时,国内新能源造车势力最先旺盛兴首,长江汽车成为继北汽新能源之后国内第二家手握“双资质”的新能源车企,光芒四射。

      更为轰动的是,2017年长江汽车吸引了时任沃尔沃中国CEO的童志远前来添盟,并成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企。同年,长江汽车还拿下了总额过亿元的500辆电动商用客车大单。

      能够说,此时的长江汽车风头正盛。但令人料想不到的是,仅仅时隔一年,长江汽车就陷入了泥潭之中。

      从2018年下半年最先,随着补贴退坡与市场需要消极,长江汽车展现了资金主要的新闻。此前,长江汽车曾公布计划,外示1-2年会推出一款乘用车新车。但自2016年4月发布乘用车“逸酷”之后,直到2018年才在北京车展上亮相三款概念车。

      长江汽车官网表现,现在旗下共有四款车型,包含“奕阁”、“奕胜”、“好多”、“逸酷”,其中前三款为电动商用车。能够望出,商用车车型是长江汽车的主打产品,但其电动中巴车、客车的销量在往年仅为1000辆旁边,并从往年下半年首内心性停产。至于唯逐一款乘用车型,“逸酷”时至今日仍未上市量产交付,不见踪影。

      造车烧钱并非开玩乐。长江汽车的敏捷衰亡,再添上五龙电动车的赓续折本,也让李嘉诚失踪了信念。现在,李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中,其持股比例矮于0.04%。

      处境艰难,长江汽车打出了手中末了一张牌——“双资质”。2019年1月,长江汽车与同为造车新势力的零跑汽车签定制定为后者代工。但零跑汽车成立至今销量首终不走周围。这对于长江汽车来说,隐微是杯水车薪。

      现在登陆长江汽车的官网,上面照样赫然写着“以缔造世界一流的电动汽车品牌为愿景”,但就现在而言,云云的现在的恐怕是无法实现了。

      即将终结的2020:有人退场,有人兴首

      造车三剑客昨夜市值大涨500亿

      长江汽车的下场,实际上正是国内多多车企近况的一缕缩影。

      今年2月,喜欢驰汽车外示受疫情和车市下滑等因素影响,作废2019年岁暮奖发放,并对2月份员工工资采取片面缓发;

      3月,威马汽车同样宣布作废2019年岁暮奖,并外示因为新冠疫情对初创企业带来重大提战,员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利,将延后至6月以后发放;

      4月,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风,东风雷诺也将停留雷诺品牌有关的营业运动;

      5月,博郡汽车被曝出准予片面员工停薪留职,随后又与片面员工签定待岗制定书,期限为6月1日到12月终,在此期间,公司每月将向员工发放2480元的生活费……

      不光是造车新势力,传统车企同样面临着添速洗牌。多泰汽车2020年最新财报表现,其前三季度归属于上市公司股东的净收好为折本15.63亿元,上半年仅卖出1417辆汽车;同样资不抵债的力帆汽车,其前三季度归属于上市公司股东的净收好为折本34.45亿元,甚至将子公司44台奔驰进口车在网上进走了拍卖。

      实际总是那么残酷。但陪同着老玩家黯然退场,新玩家正在强势兴首。

      美团创首人王兴在今年1月预判——国内最后只会剩下3家造车新势力:理想、蔚来、幼鹏。而理想汽车CEO李想曾公开外示,“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工工资,从不拖欠供答商的货款,这两个最基本最本分的能做到的推想已经不超过五个了。

      随着幼鹏在今年8月终成功赴美IPO,这三家国内造车新势力代外车企已经齐聚美股。按照最新财报表现,蔚来、理想、幼鹏今年前10个月累计销量均突破万辆,并别离在10月份交付了5055、3692、3040辆汽车,已将其他造车新势力甩在身后。

      强劲的交付量,也让这三家新势力车企的股价在昨夜整体上涨,总体市值一夜之间增补近500亿元。其中,蔚来股价收涨8.96%,市值达452.97亿美元,约相符人民币3030亿元,一举超过上汽集团,成为国内市值排名第二的整车企业。

      就现在而言,造车新势力之间的剧本好似正在朝着王兴所描述的终局发展,当初的预言正在徐徐答验。

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